近期，高铁能耗问题激励热心，有网罗传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是果然吗？对此，国铁集团进行了回复称，这种说法其实是误会、污染了认识。 在中国铁说念科学琢磨院的琢磨所里，工程师黄金给记者展示了这么一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速走动行驶2636公里，平均每公里耗电量区别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法污染了单元时辰和单元里程两个认识，与事实不符。 中国铁说念科学琢磨

近期，高铁能耗问题激发关怀，有收罗传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是确实吗？对此，国铁集团进行了回话称，这种说法其实是扭曲、污染了主见。 在中国铁谈科学商榷院的商榷所里，工程师黄金给记者展示了一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往来行驶2636公里，平均每公里耗电量折柳为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法污染了单元期间和单元里程两个主见，与事实不符。 中国铁谈科学商榷院机车车

近期，高铁能耗问题激发温雅，有收罗传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是确切吗？对此，国铁集团进行了回复称，这种说法其实是扭曲、欺凌了想法。 在中国铁说念科学商榷院的商榷所里，工程师黄金给记者展示了这么一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里，平均每公里耗电量分离为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法欺凌了单元时刻和单元里程两个想法，与事实不符。 中国铁说念科学商榷