近期，高铁能耗问题激励热心，有网罗传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是果然吗？对此，国铁集团进行了回复称，这种说法其实是误会、污染了认识。

　　在中国铁说念科学琢磨院的琢磨所里，工程师黄金给记者展示了这么一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速走动行驶2636公里，平均每公里耗电量区别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法污染了单元时辰和单元里程两个认识，与事实不符。

　　中国铁说念科学琢磨院机车车辆琢磨所副总工程师黄金：一般像这种一万度电的计量单元，可能更多的是说轮周功率。复兴号的轮周功率大部分是在9700千瓦到10000千瓦傍边的数目级。如若所以抓续9000多千瓦的功率运转一个小时，即是9000多度电，可是列车运转一个小时，列车运转的距离可能仍是在300多公里，它这种说法有一个连气儿上的虚伪。

　　巨匠告诉记者，关于高铁运转的能耗单元，长胜配资业界一般遴选两种抒发神志。一种是千瓦时每东说念主每百公里，代表列车行驶100公里平摊到每位游客的能耗量；另外一种单元是千瓦时每列每公里，代表一回高铁列车运转一公里的能耗量。我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度，和宇宙上其他高速铁路的列车能耗颠倒。

　　中国铁说念科学琢磨院机车车辆琢磨所副总工程师黄金：咱们在分析动车组能耗的本领，最初把它的单元要拉到一个水平上，在一个尺子下去进行比拟。在这个尺子一致的情况下，咱们国度动车组的能耗和国际动车组基本上是疏通的水平，在350公里速率等第的列车水平上，咱们还要略优于他们的动车。

　　高效运营我国高铁单元乘客能耗缩短

　　据了解，收尾当今，我国高铁总里程跳动4.5万公里。巨匠示意，高铁列车容量大、编组长，一次性可运载广博乘客，这种高效的运营风景使得单元乘客的能耗缩短，进一步提高了举座效率。统计数据泄漏，中国高铁列车东说念主均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%傍边。