8月19日，珠江涎水域水下106米处，跟着“深江1号”盾构机胜仗完成3590米的既定掘进任务，由中铁十四局承建的深江铁路珠江口纯正工程胜仗抵达海底106米最深处，这是中国大盾构水下掘进的最深记录，亦然全国高铁盾构纯正的最深记录。

　　据悉，全长13.69公里的珠江口纯正是深江铁路重心完了工程，禁受矿山法+盾构法组合施工。其中，中铁十四局禁受一台开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机，从东莞向广州南沙标的掘进3590米。中铁十四局深江铁路口头计议认真东谈主先容，纯正盾构段最低点位于珠江涎水面下106米，“深江1号”盾构机最大承受水土压力可达10.6巴，正规平台颠倒于指甲盖大小的面积上承受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条目的工程训导和议论圭臬可供参考。

　　据先容，“深江1号”盾构机于2021年12月始发，历时969天一起下坡掘进，最终抵达最低点106米处。

　　深江铁路起改过建深圳西丽站，向西经东莞、广州、中山、江门，接入江门站，正线全长116.12公里，议论时速250公里，是中国“八纵八横”高速铁路网主通谈之沿海通谈的蹙迫构成部分。清澈建成敞开明，成心于打造粤港澳大湾区半小时糊口圈、经济圈。